Butun dunyodan kelgan taksi haydovchilari har yili 22 mart kuni o'zining munosib kasb bayramini nishonlamoqda. Taksi haydovchisi kunini nishonlash arafasida, tasodifiy tanlanmagan, chunki 1907-yilda ingliz poytaxti ko'chalarida ilk bor rusumli mashinalar bor edi ("taximetrlar" - frantsuzcha "soliq" - pulli). O'sha paytdan boshlab, barcha taksi haydovchilari taksi haydovchilari va ularning transporti - taksiga aylanishdi.
Jahon tarixi. Taksi haydovchisi kuni
Ko'pchilik taksi sariq rangining an'anaviy rangini hisoblaydi, garchi Londonda birinchi avtomobillar qizil yoki yashil bo'lsa-da. Sariq avtoulovlar Xertz korporatsiyasining asoschisi Jon Xertzning tashabbusi bo'lib, eski avtoulovlarni yangi avtoulovlarni sotib olish bilan sariq rang bilan bo'yashga va taksidan foydalana boshlagan.
Albatta, yorqin ranglar shahar ko'chalarida sezilarli darajada farqlanadi, shuning uchun vaqt o'tishi bilan butun dunyo bo'ylab ko'plab kompaniyalar tomonidan sariq rangdagi taksilar uchun rasmlarni yig'ish odati qabul qilingan. Natijada, bu rang taksiy uchun klassik bo'lib qoldi.
Shaxar transportining yana bir taniqli belgisi - chekka. Versiyalarning biriga ko'ra, bu model 1920-yillarda amerika kompaniyasining mashinalarida paydo bo'ldi, ular uni poyga mashinalaridan oldi. Bu harakatning tezligini ta'kidlashni xohladilar.
Rossiyada birinchi taksi 1907 yilda paydo bo'ldi, lekin 10 yil o'tgach, inqilobiy voqealar tufayli bir vaqtning xizmatini to'xtatdi. Va faqatgina 1925 yil 21 iyunda taksi xizmati yana ochildi. Moskva taksi haydovchilari zamonaviy taksining tug'ilgan kunini Xalqaro taksi haydovchilar kuni bilan taqqoslab, bu kun deb hisoblashadi.
Taksi haydovchilarining og'ir ishlarida
Kasbingizning romantikligi va taksi haydovchilarining qo'rquvsizligiga qaramay, ularning ishi juda murakkab va xavfsiz. Yaxshi taksi haydovchisi bo'lish uchun siz "g'ildirakni aylantirish" uchun emas, balki ajoyib haydash qobiliyatiga ega bo'lishingiz kerak, chunki uning qo'lida bevosita va mantiqiy tuyg'ularda - idishdagi odamlar uchun mas'uliyat.
Bundan tashqari, haydovchi hududni yaxshi bilishi kerak - barcha ko'chalar va chiziqlar, hududning yaqinida. Yaxshiyamki, so'nggi paytlarda GPS-navigatorlar deb nomlangan qurilmalar ushbu qulaylikka erishdi. Garchi ular har doim ham dovdirashga ega bo'lmasalar-da, ular shu tarzda borishning to'g'ri yo'lidir. Shunday qilib, shahar haqidagi bilim butunlay bekor qilinmadi.
Ishning murakkabligi - izchil jadvalning etishmasligi. Kunning turli vaqtlarida chiqish kerakligi tufayli, juda tartibsiz o'zgarish paytida ishlash uchun tananing salomatligi bilan bog'liq muammolarga olib keladigan kundalik muntazam parchalar mavjud.
Albatta, bunday kasb-hunar etishmovchiligini turli odamlar bilan doimo muloqot qilish kerakligi haqida gapirmaslik mumkin emas. Mijozlar orasida ko'pincha qo'pollik, qo'pol, oddiygina zerikarli shaxs.
Taksida mast odamlar odatda o'tiradilar, kimdir muammolarini muhokama qilish yoki tajovuzkorlik bilan har xil narsalar haqida fikr bildirishni istamaydi. Bunday hollarda taksi haydovchisi tinch va befarq qolmasligi kerak,
Shu bilan birga, jim va sho'x taksi haydovchilari ham mijozlar uchun ijobiy his-tuyg'ularga yo'l qo'ymaydilar. Yana bir bor taksilarga murojaat qilishni xohlashsa, haydovchilarga kommunikativlik, hazil, suhbatni qo'llab-quvvatlash qobiliyati, ba'zan psixologlar bo'lishi kerak va uni qo'llab-quvvatlab, uni rag'batlantirish va kompaniyaning tavsiyanomalari va aloqalarini do'st yoki do'stlar bilan bo'lishish istagi bo'lishi kerak. do'stlarim.
Bularni eslab, keyingi taksida o'tiraman. Yaxshi va sabrli bo'ling, haydovchining kayfiyatini buzmang, chunki bu ba'zida yo'lda o'zingizning xavfsizligingizni belgilaydi.